Российскому авиапрому вынесен смертный приговор?

Российскому авиапрому вынесен смертный приговор?

Очевидно, что требуется кардинальный пересмотр подходов к проблемам авиации, но власти бездействуют.

На прошлой неделе наступил момент истины в российской авиации.

Согласно заключению Межгосударственного авиационного комитета, причиной крушения Як-42 под Ярославлем, когда погибли хоккеисты «Локомотива», являются ошибки пилотов, а не технические неисправности и тем более конструкция самолета. При этом вина, скорее всего, не только и не столько на пилотах, но и на торопившем их начальстве, и на разваленной системе гражданской авиации в целом («Кто-то гнал капитана Як-42 в шею…»).

Но тогда возникает вопрос: на каком основании и с чьей недобросовестной подсказки президент России уже в первые часы после катастрофы посчитал возможным заявить о необходимости тотального обновления российского самолетного парка безотносительно к стране их происхождения («Правительству придется, видимо, принимать очень непростое решение, потому что дальше так невозможно, с таким парком. Ценность человеческой жизни выше, чем все остальные соображения, включая поддержку национального производителя… Если наши не способны раскрутиться, надо покупать воздушные суда за границей»)?

Однозначность утверждений президента была тут же подтверждена в его поручении от 11 сентября (п. 1-в): «Принять срочные меры по обеспечению субсидирования лизинга гражданских воздушных судов, соответствующих современным требованиям к летной годности, независимо от государства – производителя воздушных судов…».

Это «независимо от государства – производителя воздушных судов» вбивает последний гвоздь в крышку российского гражданского, да и всего отечественного авиапрома.

Однако повторю: через два месяца выяснилось, что причина той катастрофы, которая и породила п. 1-в в поручении президента России от 11 сентября, никак не связана с парком (помните: «Дальше так невозможно, с таким парком»?).

Так будет ли теперь отменено данное поручение? И если нет, то почему?

Необъяснимым и потрясающим при этом является то, что в первые часы после катастрофы сам же президент не только абсолютно правильно предложил не делать поспешных выводов («Я не хочу предвосхищать результаты следствия, технического и юридического расследования»), но и потребовал сделать именно «надлежащие выводы», чтобы «положить их в основу тех решений, которые будут приняты».

Теперь же окончательно ясно, что указанное злополучное поручение было сформулировано при ненадлежащих выводах.

Вообще очень странная ситуация. Уже в ходе того первого совещания президенту было доложено, что разбившийся Як-42 относительно молодой и с невыработанным техническим ресурсом! И сам же президент закончил то свое выступление в итоге мудрым заключением: «Большинство летных происшествий происходит все-таки не из-за отказов техники, а из-за нарушений правил, которые действуют в гражданской авиации».

Но, несмотря на все это, через три дня появилось поручение в пользу закупок иностранной авиационной техники, поддержки заокеанского и забугорного производителя! Почему так? Как такое может быть? Когда будет отменен или существенно трансформирован п. 1-в поручения президента России от 11 сентября?

Есть еще одна странность. Почему-то никто из руководства страны и высшего авиационного чиновничества никак не реагирует на шквал сообщений о происшествиях с «Боингами». Так, буквально вчера новейший «Боинг-787» (тот самый «Дримлайнер») в связи с неполадками в гидравлической системе совершил экстренную посадку в японском аэропорту Окаяма на юго-западе острова Хонсю. За неделю до этого за один только день 1 ноября произошли сразу две аварии с самолетами «Боинга»: у самолета Boeing-767 польской авиакомпании LOT возникли неполадки с шасси, а самолет Boeing-737 со 185 пассажирами и четырьмя членами экипажа, летевший из Екатеринбурга в Шарм-эш-Шейх, совершил аварийную посадку в аэропорту Кольцово. 20 дней назад в аэропорту Тегерана иранский пилот вообще вынужден был сажать самолет Boeing-727 без переднего шасси, которое отказало при посадке.

Вызывает недоумение отсутствие высоких официальных заявлений по поводу недопустимости продолжения полетов «Боингов» в России и замены их парка. Не пора ли заканчивать со всеми этими, мягко выражаясь, странностями?

Очевидно, что требуется кардинальный пересмотр подходов к проблемам российской авиации и авиапрома.

Прежде всего необходимо пристально разобраться с природой принятия ненадлежащих решений. Кто из высокопоставленных чиновников наводит тень на плетень и лоббирует иностранные авиапромы? Кто убивал наш авипром? Эти вопросы и необходимые меры подробно я описал и представил в статье «Не спасем авиапром – погубим Россию. Ставка на иностранный авиапром преступна». Хорошая статья на днях вышла у Андрея Королева – «Россия в авиакатастрофе: почему гибнет российское гражданское авиастроение?». Можно сослаться и еще на 5-10 хороших статей – ситуация становится все более очевидной и взрывной.

Во-вторых, необходимо создать систему государственного планирования в авиации.

Состояние с планированием становится очевидным, если сравнить два следующих заявления. Четыре года назад, 6 апреля 2007 года, первый вице-премьер РФ Сергей Борисович Иванов заявил в ходе посещения Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КНААПО, входит в холдинг «Сухой»), где выпускается распиаренный «Суперджет-100», что к 2010 году в России будет ежегодно производиться до 60 новых самолетов. Очевидно, что Иванов опирался на данные министра промышленности В.Христенко и министра транспорта И.Левитина.

А 20 апреля уже текущего года председатель правительства Российской Федерации В.В. Путин, представляя в Государственной Думе отчет о деятельности правительства за 2010 год, проинформировал, что «сертифицирован и запускается в серию пассажирский лайнер «Сухой-Суперджет-100»… В этом году «Аэрофлот» приобретет на условиях лизинга 10 таких машин. Первый самолет «Аэрофлот» получит в середине мая… Вчера, как вы знаете, первый серийный самолет «Суперджет-100» совершил успешную посадку в Ереване и теперь пополнит воздушный гражданский флот Армении».

На данный момент, через 4,5 года после заявления Сергея Иванова, по факту произведено 4 лайнера «Суперджет-100».

Итак, вот оно – качество планирования: в 2010 году вместо 60 самолетов – 0 штук. В 2011-м вместо еще 60 – 4 штуки.

И где оргвыводы?

В-третьих, необходимо полностью пересмотреть стратегию в сфере авиации и авиационной промышленности. Забубенные правительственная стратегия и стратегия Объединенной авиационной корпорации (ОАК) не просто абстрактны и оторваны от жизни, но еще и по факту изощренно прикрывают уничтожение и ликвидацию отечественного авиапрома. Необходимо их пересмотреть, разработать и принять новые, с четко представленным поштучным планом выпуска изделий в ближайшие 20 лет и ответственным за выполнение плана.
В-четвертых, нужно общественно-государственное партнерство. Очевидно, что закрытые чиновничьи игры до добра не доведут.

Очевидно, правительству России следует поддержать формирующееся сейчас в стране сетевое сообщество развития российской авиации и авиапрома и приступить к совместной работе.

На данный момент в рамках нашего проекта развития страны № 49 «Суверенная авиация» собирается первичный коллектив экспертов и управленцев, которые готовы вкладываться в восстановление отечественного авиапрома и создания новой российской авиации.

Отсутствие конструктивных шагов к неформальному сообществу со стороны официальных властей будет означать две фундаментальные вещи. Первое: нашему авиапрому действительно тайно уже вынесен смертный приговор. Второе: лозунги «новой индустриализации» носят исключительно предвыборный характер и приговорены оставаться досужими разговорами – ведь без авиапрома никакой новой национальной промышленности не создать.

Так осталась ли в стране государственная власть?

Источник: km.ru

Похожие новости:
Ту-214 и Ту-204СМ: трудные судьбы
В конце 1980-х годов Советский Союз мог совершить новый прорыв в развитии гражанской авиации — на смену Ту-154 был готов к массовому выпуску новый Ту-204. Хотя Ту-204 и его модификации могли бы с успехом конкурировать с западными лайнерами, но не тут-то было, начались «лихие ..
2013-07-7 2732 0 Авиация
0
Ил-112В: американские санкции — подарок авиапрому РФ
Вице-премьер России Дмитрий Рогозин, курирующий оборонный комплекс страны, сообщает, что в ближайшее время в России начнется серийное производство нового самолета Ил-112В в военно-транспортной и пассажирской версиях. Это стало возможным благодаря «украинским» санкциям, которые ввели против России ..
2014-03-26 6028 0 Авиация
0
Российский самолёт МС-21 превосходит аналоги от Boeing и Airbus
По мнению японских СМИ, новый российский авиалайнер МС-21 обладает рядом преимуществ по сравнению с конкурентами от компаний Boeing и Airbus. По мнению издания Japan Business Press, МС-21 презентация которого недавно прошла в Иркутске может составить серьёзную конкуренцию ..
2016-07-15 1671 0 Авиация
0
Минобороны купило 200 двигателей для  Ил-476
Министерство обороны России заключило с Пермским моторным заводом контракт на поставку около 200 двигателей ПС-90А-76, говорится в сообщении администрации Пермского края. Сумма сделки не уточняется. Авиадвигатели будут поставлены для 39 новых транспортных самолетов Ил-476 (Ил-76МД-90А), купленныхроссийским военным ..
2012-10-16 2691 0 Авиация
0
«Черное крыло» российского МС-21 оказалось западным
«Черное крыло» российского ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 создается по западным технологиям из зарубежных углеволокна и полимерных связующих. Об этом сообщил «Военно-промышленному курьеру» заместитель гендиректора Национального института авиационных технологий, руководитель научно-методического центра «Норма», доктор технических ..
2018-02-06 4158 0 Авиация
0
Каковы перспективы у отечественной авиации?
Страшная авиакатастрофа в Казани потрясла общество: опять потерпел крушение самолёт американского производства. Становится ясно, что необходимо ВОЗРОЖДАТЬ отечественный авиапром, а это дело ГОСУДАРСТВЕННОЙ важности. Нестерпимо больно осознавать, до какого кощунства доведена ситуация, что в гибели Боинга-737 винят погибший ..
2013-12-9 1926 0 Авиация
0
Минобороны купит 65 самолетов Як-130
Министерство обороны России в ближайшие две недели заключит с авиастроительной корпорацией "Иркут" контракт на поставку учебно-боевых самолетов Як-130. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил главком ВВС России Александр Зелин. По условиям перспективной сделки, ВВС России должны будут получить 65 самолетов, ..
2011-11-9 1426 0 Авиация
0
Итоги Фарнборо: конкуренция в небе усиливается
На авиасалоне в британском Фарнборо в борьбе за новые заказы снова доминировали концерны Boeing и Airbus. Особым спросом в этом году пользовались среднемагистральные лайнеры. Boeing 787 Dreamliner на авиасалоне в Фарнборо. Фото: АРНа открытии авиасалона в Фарнборо в центре внимания оказался ..
2012-07-16 1405 1 Авиация
0
Самолет, который пролетит сквозь санкции
На самарском заводе «Авиакор» народ вздохнул с облегчением. «Президент поддержал идею разработки в России турбовинтового регионального самолета на базе Ил-114», - сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин. Российские авиастроители получили шанс вернуть себе рынок по крайней мере региональных ..
2014-10-22 8929 0 Авиация
-1
Летающие Жигули
Небезопасные перевозчики обслуживают лишь малую долю российского рынка. Но без них огромные регионы России окажутся отрезанными от мира.Сначала было плохое топливо, потом дефект двигателя, потом ручной тормоз и, наконец, плохо установленное кресло пилота… Ничего из этих ..
2011-10-4 1821 0 Авиация
0
Авиатрагедия с Superjet тормозит авиастроение в России
Крушение пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 в Индонезии, с журналистами и чиновниками, целью которых являлось заключение контрактов по продажам в этой стране, на борту, бросает тень на усилия Кремля по восстановлению когда-то могущественной российской авиакосмической индустрии. Аналитики еще не могут сказать, насколько ..
2012-05-13 1452 0 Авиация
0
СуперДжет-100 – надгробный памятник российскому авиапрому
Катастрофа нового авиалайнера «Сухой СуперДжет-100» (SSJ-100), которая произошла 9 мая примерно в 70 км от аэропорта столицы Индонезии Джакарты, вызвала много недоуменных вопросов о ее причинах. Но не прошло и двух дней после ужасной трагедии, в результате которой погибло 45 человек, не были еще найдены ..
2012-05-18 5925 3 Авиация
0
Есть ли будущее у российского авиапрома?
О том, каким «прорывным» для авиапрома, да и для всей высокотехнологичной промышленности России станет проект регионального самолета «Суперджет-100», российские СМИ трубили с 2003 года, когда начались работы по проектированию этого самолета. Проект, почти как блоковская незнакомка,  «дышал духами и туманами» ..
2013-02-10 3950 0 Авиация
0
Израиль делает ставку на БПЛА
По сообщениям <<Flightglobal>> , мин. обороны Израиля представило приоритетные задачи, которые должны выполнять военные беспилотные летательные аппараты. Основными задачами, предъявляемыми к БПЛА стали - доставка на поле боя боеприпасов и продовольствия, и эвакуация раненых. Причинами такого решения послужил опыт ..
2011-09-19 2521 1 Авиация
1
НАСА запускает в небо трансформер
За звёздами теперь можно наблюдать не только в обсерваториях. Огромный телескоп - новая разработка НАСА - встроен в конструкцию "Боинга". Крылатая лаборатория позволяет изучать загадки Вселенной в инфракрасной области спектра. Например, можно увидеть черные дыры или заглянуть прямо ..
2011-09-24 1861 0 Авиация
0