Цены на электромобили падают. Однако, не смотря на то, что они становятся все более доступными, проблема их подзарядки остается нерешенной. Заправочные станции с подобными услугами все еще редкость, подзарядка занимает несколько часов; и что делать, когда садится батарея на полпути к аэропорту?
Свен Бейкер, исполнительный директор центра автомобильных исследований Стэнфордского университета, штат Калифорния, заявил: "Есть не так уж много пунктов подзарядки электромобилей и даже если вы найдете станцию, то можете не успеть добраться в нужное место вовремя, так как восполнение или перезарядка транспортного средства займет несколько часов.
В штате Калифорния, группа исследователей Стэнфордского университета разработала систему подзарядки с использованием магнитного поля для передачи электроэнергии к аккумулятору автомобиля беспроводным способом. В их планы входит развитие полностью электрифицированной дороги, которая автоматически восполняет заряд транспортного средства во время движения вдоль пути.
Как пояснил Свен Бейкер: "Беспроводная подзарядка, как и предполагает словосочетание, представляет собой передачу электроэнергии автомобилю без физической связи инфраструктуры с транспортом. Это значит, что вы можете передавать заряд, таким же способом, как мы это делаем в Стэнфордском университете посредством магнитно-резонансного соединения. Таким образом, есть катушка на поверхности дороги и катушка в автомобиле, которые синхронно колеблются и поэтому передают энергию".
Ученые подсчитали, что из расчета на каждый километр пути, стоимость обслуживания электромобиля в два раза меньше по отношению к обычному бензиновому или дизельному автомобилю, и они очевидно лучше для окружающей среды - не только из-за чистоты, но и потому, что совсем не производят шума. Но на сегодня, проблема дистанции - насколько далеко можно проехать без подзарядки - остается решающей при выборе покупки.
Источник: wordscience.org
